راهنمای لنگر Capstan: توابع، مقایسه بادگیر، انتخاب و ایمنی

لنگر کاپستان یک ماشین عرشه با محور عمودی است که با چرخاندن یک درام حول یک دوک عمودی، زنجیره لنگر، طناب سیم یا خطوط لنگر را می‌کشد. از نظر عملی، زمانی که نیاز به ردپای عرشه جمع و جور، زاویه خط عریض و توانایی کشیدن طناب تقریباً از هر جهتی دارید، باید یک لنگر را انتخاب کنید. اگر کار اصلی شما حمل زنجیر لنگر سنگین با یک گربه وحشی است، یک بادگیر معمولاً به شما خدمات بهتری خواهد داد. بخش‌های زیر نحوه عملکرد لنگر‌کاپستان‌ها، مقایسه آن‌ها با شیشه‌های بادگیر و سایر انواع درایو و اینکه کدام مشخصات در هنگام انتخاب اهمیت دارند، توضیح می‌دهند.

چگونه یک لنگر Capstan کار می کند

یک لنگر یک کار اصلی را انجام می دهد: نیروی کششی خدمه را برای بازیابی زنجیر، طناب یا کابل در اطراف یک درام عمودی چند برابر می کند. واحد محرک شفت را می چرخاند، درام می چرخد ​​و خط به سرعت در اطراف درام ایجاد می شود. اصطکاک بین درام و خط باعث ایجاد نیروی کششی می شود. اپراتور شروع، توقف، سرعت و جهت را از یک ایستگاه کنترل محلی یا یک ایستگاه عرشه راه دور کنترل می کند. از آنجایی که درام کاپستان عمودی است، طناب می تواند از طیف وسیعی از زوایای به داخل آن هدایت شود، که آن را به ویژه در اطراف عرشه ها و عرشه های پهلوگیری مفید می کند.

اجزای اصلی یک لنگر Capstan

• درام عمودی یا کولی - سطح کشش زنجیر یا طناب را فراهم می کند.
• واحد درایو - موتور الکتریکی، موتور هیدرولیک یا موتور دیزل.
• گیربکس و شفت - انتقال گشتاور از درایو به درام.
• ترمز - بار را در صورت قطع برق نگه می دارد.
• سیستم کنترل - کنترل های شروع، توقف، سرعت و جهت.
• قاب پایه - بار را به ساختار عرشه کشتی منتقل می کند.

لنگر کاپستان vs. بادگیر: Key Differences

تفاوت اصلی این است که یک بادگیر از یک محور افقی با یک گربه وحشی برای کنترل زنجیره لنگر استفاده می کند، در حالی که یک لنگر از یک شفت عمودی و یک درام استفاده می کند، بدون درگیری مثبت زنجیر و گربه وحشی. این بر فضای عرشه، حمل زنجیر و نحوه هدایت خط در اطراف واحد تأثیر می گذارد.

بادگیر اولین انتخاب برای جابجایی لنگر اولیه است زیرا گربه وحشی آن زنجیر را به طور مثبت درگیر می کند و درپوش زنجیر بار لنگر را در حالی که دستگاه کار نمی کند نگه می دارد. برای لنگر ثانویه، ایستگاه های پهلوگیری یا چیدمان های عرشه که به یک واحد عمودی کوچک نیاز دارند، یک لنگر لنگر آزادی طرح بیشتری را ارائه می دهد. اگر مقایسه کنید سقوط آزاد در مقابل بادگیر برقی استاندارد توجه داشته باشید که کاپستان ها به ندرت امکان استقرار زنجیره ای سقوط آزاد را ارائه می دهند زیرا طبل آنها عمدتاً برای طناب استفاده می شود.

انواع درایو: برقی، هیدرولیک یا دیزلی

انتخاب درایو اولین تصمیم پس از دانستن کشش مورد نیاز است. برای اکثر وظایف سنگین دریایی، کاپستان های هیدرولیک بهترین نسبت گشتاور به وزن و کنترل سرعت صاف را ارائه می دهند. برای قایق‌های کوچک‌تر و نصب‌های ساده، کاپستان‌های الکتریکی نصب و نگهداری آسان‌تر هستند. برای مکان‌های دورافتاده یا اضطراری بدون نیروی قابل اطمینان کشتی، کاپستان‌های دیزلی عرشه را مستقل از سیستم الکتریکی کشتی نگه می‌دارند. نسخه های الکتریکی و هیدرولیک ما مدل های لنگر کاپستان برای انجام وظیفه دریایی مستمر ساخته شده اند و می توانند با کنترل های محلی یا از راه دور عرضه شوند.

سفارشی لنگر دریایی Capstan Suppliers, Company به عنوان تامین کنندگان لنگر دریایی چین کاپستان و شرکت سفارشی لنگر کاپستان، شرکت تجهیزات کشتی Xinghua Tongzhou با کیفیت بالا ارائه می دهد. مشاهده محصول →

کاپستان های هیدرولیک همچنین کنترل سرعت خط را در دریاهای سنگین آسان تر می کند زیرا مدار هیدرولیک می تواند گشتاور را محدود کرده و بدون آسیب رساندن به موتور متوقف شود. این یک مزیت بزرگ زمانی است که کشتی در حال حرکت است و بار خط به سرعت تغییر می کند.

نحوه انتخاب لنگر Capstan

لنگر لنگر سمت راست از بار شروع می شود، نه از ولتاژ یا اندازه لوله. حداکثر کشش خط مورد نیاز خود را در بدترین شرایط عملیاتی محاسبه کنید، سپس یک کاپستان با کشش نامی بالاتر از این رقم انتخاب کنید. یک روش معمول استفاده از حاشیه ایمنی 25 تا 50 درصد بالاتر از بار محاسبه شده است.

• حداکثر کشش امتیازی: با بدترین بار لنگر یا لنگر مطابقت دهید یا از آن فراتر بروید، در حالت ایده آل بین 1.25-1.5 برابر.
• سرعت خط: سرعت های معمولی برای پهلوگیری 15 تا 30 متر در دقیقه است. لنگر انداختن اغلب به سرعت آهسته تر و کنترل شده نیاز دارد.
• اندازه درام و کولی: اطمینان حاصل کنید که قطر درام و جیپس کولی با قطر طناب یا زمین زنجیره شما مطابقت دارند.
• درایو و ولتاژ کنترل: بررسی کنید که آیا کشتی شما برق AC یا DC را تامین می کند یا به یک واحد برق هیدرولیک نیاز دارید.
• چرخه وظیفه: یک کلاهک برای پهلوگیری مداوم به خنک کننده بیشتر و موتور قوی تری نسبت به یک لنگر لنگر کوتاه مدت نیاز دارد.
• گواهینامه: به قانون جامعه طبقه بندی و هرگونه الزامات قانونی برای کشور پرچم خود توجه کنید.

وقتی طرح عرشه شما باید هر دو زنجیره لنگر و خطوط لنگر را از یک ماشین انجام دهد، الف بادگیر ترکیبی و وینچ پهلوگیری می تواند فضا را ذخیره کند و سیستم کنترل هیدرولیک یا الکتریکی را ساده کند. این اغلب یک جایگزین عملی برای قایق های کاری، یدک کش ها و کشتی های تدارکات دریایی است.

تولید کنندگان وینچ پهلوگیری، کارخانه تجهیزات پهلوگیری به عنوان کارخانه تجهیزات پهلوگیری در چین و تولید کنندگان وینچ پهلوگیری، کشتی Xinghua Tongzhou در عمده فروشی تجهیزات پهلوگیری متخصص ... مشاهده محصول →

ملاحظات نصب و نگهداری

یک Capstan فقط به اندازه برنامه ریزی پایه و نگهداری آن قابل اعتماد است. دستگاه باید روی یک صفحه تخت و تقویت شده قرار گیرد و تراز گیربکس باید پس از سفت شدن انکر بولت ها بررسی شود.

• پایه کاپستان را تراز کنید و آن را شیب دار کنید، سپس صفحه پایه را به عرشه جوش داده یا پیچ کنید.
• گیربکس، یاتاقان شفت و بوش های کولی را طبق دفترچه راهنما روغن کاری کنید.
• شیلنگ های هیدرولیک، پایانه های موتور الکتریکی و آب بندی ها را در محیط های با دمای بالا یا نمک بازرسی کنید.
• ترمز را هر ماه با بار تست کنید. لنت های ترمز فرسوده را قبل از ضربه زدن به درام تعویض کنید.
• پس از اولین عملیات سنگین، سپس در هر بازه زمانی برنامه ریزی شده، بست ها را بررسی کنید تا شل شوند.

از آنجایی که درام در معرض آب و هوا قرار دارد، کیفیت ساخت اهمیت دارد. طراحی ما واحدهای کاپستان عمودی درام را بدون جدا کردن موتور قابل جابجایی می کند، که جایگزینی بلبرینگ و آب بندی را در حین تعمیرات ساده می کند.

تامین کننده سفارشی مارین کاپستان، شرکت مارین کاپستان شرکت Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd. به عنوان تامین کننده کشتی های دریایی و شرکت کشتی های دریایی چین، کاپستان دریایی سفارشی را برای ... مشاهده محصول →

ویژگی های ایمنی که مهم هستند

ایمنی باید به عنوان یک بسته ارزیابی شود، نه به عنوان یک سوئیچ. حداقل ویژگی های مورد نیاز عبارتند از: ترمز مستقل، توقف اضطراری، حفاظت در برابر اضافه بار، و درپوش زنجیری یا طناب در هنگام حمل بارهای سنگین.

• توقف اضطراری: موتور را خاموش می کند و بلافاصله ترمز را فشار می دهد.
• ترمز مکانیکی: هنگامی که برق قطع می شود یا خدمه دستگاه را متوقف می کنند، بار طناب را نگه می دارد.
• حفاظت از اضافه بار: موتور یا پمپ هیدرولیک را از افزایش گشتاور فراتر از حد مطمئن جلوگیری می کند.
• درپوش زنجیری یا درپوش طناب: پس از نصب لنگر، بار را از روی کاپستن خارج می کند.
• محافظ های نقطه زن: خطر کشیده شدن لباس یا طناب به درام چرخان را کاهش دهید.

سوالات متداول

آیا یک لنگر می تواند جایگزین بادگیر شود؟

فقط در کاربردهای طناب سبک. اگر نیاز به کار با یک زنجیر لنگر سنگین دارید، گربه وحشی و درپوش زنجیری بادگیر درگیری مثبتی را ایجاد می‌کنند که یک درام کاپستان صاف نمی‌تواند فراهم کند. برای سیستم های ترکیبی زنجیر و طناب، از یک لنگر و لنگر ترکیبی استفاده کنید.

چقدر نیروی کششی نیاز دارم؟

وزن کل لنگر و زنجیره مستقر شده را محاسبه کنید، اصطکاک و مقاومت حالت دریا را اضافه کنید، سپس یک حاشیه ایمنی حداقل 25٪ اضافه کنید. یک تامین کننده معتبر ماشین آلات عرشه می تواند به شما کمک کند قبل از سفارش، رقم را تأیید کنید.

برای لنگر لنگر هیدرولیک بهتر است یا الکتریکی؟

هیدرولیک کنترل سرعت نرم‌تر و گشتاور خود محدود شونده را فراهم می‌کند و آن را برای بارهای سنگین روی کشتی‌های بزرگ ایده‌آل می‌کند. برقی ساده تر، تمیزتر و اغلب برای قایق های تفریحی کوچکتر، تراول ها و قایق های کاری کافی است.

هر چند وقت یکبار باید کاپستان را سرویس کنم؟

قبل از هر عملیات یک بازرسی بصری انجام دهید، ماهیانه روغن کاری کنید و یک سرویس کامل از جمله بررسی ترمز و تعویض روغن گیربکس را در فاصله زمانی مندرج در دفترچه راهنمای سازنده انجام دهید.

توصیه نهایی

با بارگیری شروع کنید، نه با کاتالوگ. سنگین ترین ترکیب لنگر و زنجیره، حداکثر کشش خط مورد انتظار، فضای موجود عرشه و منبع تغذیه کشتی را تعریف کنید. سپس یک لنگر عمودی، یک بادگیر یا یک واحد بادگیر و لنگر ترکیبی را با این محدودیت ها مقایسه کنید. برای اکثر تاسیسات جدید، یک کاسه برقی یا هیدرولیک از یک سازنده با گواهینامه طبقاتی یک ماشین عرشه قابل پیش بینی و قابل سرویس را به شما می دهد. انتخاب نهایی همیشه باید به شرایط لنگر انداختن و الگوی عملیاتی کشتی شما برگردد.