هنگامی که کشتی شما نیاز به لنگر انداختن سریع در هنگام غوغا دارد یا تنش خط پهلوگیری را دقیقاً در اسکله تنظیم می کند، یک بادگیر لنگر قابل اعتماد هسته اصلی عملیات ایمن عرشه است. اگرچه واژههای بادگیر و وینچ اغلب به جای یکدیگر استفاده میشوند، اما کارهای متفاوتی را انجام میدهند: یک بادگیر از چرخ کولی برای کنترل زنجیر لنگر استفاده میکند، در حالی که وینچ از یک درام برای کنترل طناب یا کابل استفاده میکند. انتخاب تجهیزات مناسب به اندازه کشتی، وزن لنگر، نوع درایو و چیدمان عرشه بستگی دارد و این عوامل مستقیماً بر هزینه های ایمنی عملیاتی و نگهداری در طول عمر مفید کشتی تأثیر می گذارد.
بادگیر لنگر وینچ چیست؟
بادگیر لنگر وینچ یک ماشین نصب شده روی عرشه است که زنجیره لنگر یا خطوط پهلوگیری روی یک کشتی را بالا، پایین و مهار می کند. اساساً این ماهیچه سیستم لنگر شما است که مسئول حمل بارهای سنگینی است که توسط لنگر وارد می شود و در همه شرایط دریایی سوار می شود.
یک بادگیر معمولاً از واحد محرک (موتور هیدرولیک، موتور الکتریکی یا موتور دیزل)، یک چرخ کولی برای درگیری با زنجیر، یک درام برای جابجایی طناب یا کابل، یک مکانیسم انتقال و یک سیستم ترمز تشکیل شده است. چرخ کولی دارای جیبهایی با شکل خاص است که حلقههای زنجیر لنگر را گرفته و بدون لیز خوردن آنها را میکشد. درام، در صورت وجود، به واحد اجازه می دهد تا خطوط پهلوگیری را نیز مدیریت کند.
خط تولید این شرکت شامل بادگیرها و وینچ های هیدرولیک، برقی و دیزلی است که قطر زنجیر از Ø12.5 میلی متر تا Ø152 میلی متر را پوشش می دهد و ظرفیت کشش از 10 کیلو نیوتن تا 3000 کیلو نیوتن را پوشش می دهد. برای شناورهایی که به هر دو قابلیت لنگر انداختن و پهلوگیری در یک واحد عرشه نیاز دارند، بسته های ترکیبی بادگیر و وینچ پهلوگیری در دسترس هستند. برای درک اینکه چگونه تجهیزات جابجایی زنجیر با سیستم لنگر گستردهتر منطبق میشوند، ممکن است به آن مراجعه کنید تجهیزات حمل و نقل زنجیره ای لنگر .
لنگر بادگیر در مقابل وینچ لنگر: تفاوت های کلیدی
تفاوت اصلی این است که یک بادگیر از یک چرخ کولی برای کنترل زنجیر لنگر استفاده می کند، در حالی که یک وینچ از یک درام برای کنترل طناب یا کابل استفاده می کند. این تمایز باعث ایجاد هر تفاوت دیگری در طراحی، عملکرد و تناسب می شود.
| ویژگی | Anchor Windlass | Anchor Winch |
|---|---|---|
| عملکرد اولیه | زنجیر لنگر را بالا، پایین و مهار کنید | خطوط یا کابل های لنگر کشی و کششی |
| جزء اصلی | چرخ کولی با جیب های زنجیر | درام صاف یا اسپلیت درام |
| نوع بار | بارهای شوک بالا از لنگر و زنجیر | کشش مداوم از خطوط بارانداز |
| قابلیت سقوط آزاد | رایج در مدل های هیدرولیک | نادر |
| استفاده معمولی | عملیات لنگر انداختن | پهلوگیری و یدک کشی |
یک بادگیر برای رسیدگی به زنجیره لنگر به طور خاص طراحی شده است. جیب های چرخ کولی با گام و قطر زنجیر مطابقت دارند و بدون تکیه بر اصطکاک، کنترل مثبتی را ارائه می دهند. در مقابل، درام وینچ متکی به اصطکاک بین سطح درام و طناب است که برای جابجایی خط موثر است اما برای زنجیر کمتر مناسب است.
انتخاب بین آنها بستگی به مجموعه ماشین آلات عرشه شما دارد. اگر فقط نیاز به بالا و پایین بردن لنگر دارید، یک بادگیر اختصاصی انتخاب مناسبی است. اگر کشتی شما به تنظیمات مکرر خطوط پهلوگیری نیز نیاز دارد، یک واحد بادگیر و وینچ پهلوگیری ترکیبی می تواند طرح عرشه را ساده کند.
انواع بادگیر لنگر وینچ بر اساس سیستم درایو
سیستم های هیدرولیک، الکتریکی و دیزل محرک هر کدام پروفیل های کشتی متفاوتی را ارائه می دهند و انتخاب بین آنها به قدرت موجود، گشتاور مورد نیاز و بودجه بستگی دارد.
بادگیر هیدرولیک
بادگیرهای هیدرولیک انتخاب پیشفرض برای کشتیهای تجاری سنگین و کشتیهای کاری دریایی هستند که به گشتاور بالا، کنترل دقیق سرعت زنجیره و عملکرد قابل اعتماد در شرایط سخت نیاز دارند. یک سیستم هیدرولیک می تواند گشتاور بسیار بالایی را در سرعت کم ارائه دهد، که دقیقاً همان چیزی است که یک زنجیره لنگر بزرگ هنگام رها شدن از بستر دریا به آن نیاز دارد. واحدهای هیدرولیک همچنین کنترل سرعت نرم و توانایی جذب بارهای ضربه ای را بدون آسیب به موتور ارائه می دهند.
بادگیر لنگر هیدرولیک دریایی برای کشتی های سنگین این بادگیر هیدرولیک گشتاور بالایی را در سرعت کم ارائه می دهد که برای شکستن لنگرهای سنگین در شرایط سخت ایده آل است. این کنترل سرعت صاف و جذب ضربه را ارائه می دهد، مناسب برای کشتی های تجاری و دریایی. مشاهده محصول → بادگیر برقی
بادگیرهای الکتریکی به طور گسترده در کشتیهای با اندازه متوسط، قایقهای تفریحی و قایقهای کاری که منبع برق در دسترس است استفاده میشود. نصب آنها نسبت به سیستمهای هیدرولیک سادهتر است، ردپای کوچکتری دارند و عموماً برای کشش امتیازی یکسان هزینه کمتری دارند. برای قطرهای زنجیر در محدوده کوچکتر تا متوسط، یک بادگیر الکتریکی با موتور DC یا AC خدمات قابل اعتمادی را با مصرف برق قابل کنترل ارائه می دهد. ویژگی های ایمنی مانند حفاظت از مدار و آزادسازی اضطراری در واحدهای معتبر استاندارد هستند.
بادگیر برقی دریایی برای کشتی های با اندازه متوسط این بادگیر برقی یک راه حل مقرون به صرفه برای کشتی های دارای منبع برق است. دارای ردپای جمع و جور، نصب آسان و عملکرد قابل اعتماد برای قطرهای زنجیر کوچکتر تا متوسط است. مشاهده محصول → بادگیر دیزلی
بادگیرهای دیزلی برای کشتیها و مکانهایی انتخاب میشوند که هیچ منبع انرژی الکتریکی یا هیدرولیکی قابل اعتمادی وجود ندارد. موتور دیزل بادگیر را مستقیماً یا از طریق یک گیربکس هیدرولیک به حرکت در می آورد و بدون وابستگی به سیستم الکتریکی کشتی نیروی مستقلی را ارائه می دهد. این پیکربندی اغلب در بارجها، قایقهای کاری و کشتیهایی که فاقد نیروگاه برق کامل هستند، دیده میشود.
| نوع درایو | چگالی گشتاور | پیچیدگی نصب | تعمیر و نگهداری | کشتی معمولی |
|---|---|---|---|---|
| هیدرولیک | بالا | متوسط | متوسط | کشتی های تجاری، فراساحلی |
| برقی | متوسط | کم | کم | قایق های تفریحی، قایق های کاری سایز متوسط |
| دیزل | بالا | بالا | بالا | بارج، سایت های راه دور |
نحوه انتخاب بادگیر وینچ لنگر مناسب
تطبیق قطر زنجیر، کشش و نوع محرکه با مشخصات عملیاتی کشتی شما مطمئن ترین راه برای انتخاب بادگیر مناسب است.
اول، چرخ کولی باید با اندازه و گام زنجیر لنگر شما مطابقت داشته باشد. بادگیرهای این شرکت قطرهای زنجیره ای از Ø12.5 میلی متر تا Ø152 میلی متر را می پذیرند که اکثر کشتی های تجاری و تفریحی را پوشش می دهد. دوم، کشش نامی باید با یک حاشیه معقول از بار نگهدارنده لنگر بیشتر شود. به عنوان مثال، یک کشتی با یک لنگر 2 تنی در یک لنگرگاه متوسط معمولاً به یک بادگیر با کشش نامی حداقل 50 کیلو نیوتن نیاز دارد، اگرچه رقم دقیق به محدوده، عمق آب و شرایط بستر دریا بستگی دارد.
سوم، نوع درایو را بر اساس منبع تغذیه موجود خود تعیین کنید. درایوهای هیدرولیک برای لنگرهای سنگین و آب عمیق ترجیح داده می شوند. درایوهای الکتریکی برای نصب های میان رده ساده تر هستند. موتورهای دیزلی برای عملیات بدون سرنشین یا از راه دور مناسب هستند. چهارم، در نظر بگیرید که آیا یک واحد ترکیبی که هم لنگرگاه و هم لنگر انداختن را خدمت میکند برای چیدمان عرشه شما منطقی است یا خیر. یک وینچ ترکیبی هیدرولیک بادی و لنگر می تواند فضای عرشه را ذخیره کند و تعداد ماشین های جداگانه را کاهش دهد.
هیدرولیک Combined Windlass and Mooring Winch این واحد ترکیبی با ادغام عملکردهای لنگر و پهلوگیری باعث صرفه جویی در فضای عرشه می شود. به صورت هیدرولیکی هدایت می شود و قدرت قابل اعتمادی را برای عملیات سنگین فراهم می کند و می تواند توسط انجمن های طبقه بندی اصلی تأیید شود. مشاهده محصول → در نهایت، الزامات جامعه طبقه بندی را بررسی کنید. تجهیزات عرشه که بر روی کشتیهای طبقهبندی شده نصب میشوند، معمولاً به گواهی از ارگانهایی مانند CCS، BV، ABS، LR، DNV، NK، KR یا BKI نیاز دارند. سازنده باید مدارک لازم را برای پشتیبانی از فرآیند صدور گواهینامه ارائه کند.
ملاحظات نصب و نگهداری
نصب صحیح و نگهداری منظم بسیار مهمتر از قیمت اولیه در مورد قابلیت اطمینان طولانی مدت است.
بادگیر را روی یک بخش عرشه تقویت شده قرار دهید که بتواند بارهای طراحی را تحمل کند. صفحه فونداسیون باید به اندازه کافی مسطح و صلب باشد تا بارها را بدون انحراف به ساختار بدنه منتقل کند. برای تعمیر موتور، ترمز و چرخ کولی، فضای کافی را در اطراف واحد بگذارید.
در قسمت تعمیر و نگهداری، قفل زنجیر، جیبهای چرخهای کولی و گیرههای ترمز را به طور منظم بررسی کنید. زنجیر را طبق برنامه سازنده زنجیر چرب کنید و سطح روغن را در واحدهای هیدرولیک طبق طرح آنالیز روغن بررسی کنید. سیستم های الکتریکی باید از نظر خوردگی و پایانه های سفت بازرسی شوند. بسیاری از خرابی های رایج شیشه های بادی ناشی از خوردگی نادیده گرفته شده، فرسوده شدن جیب های زنجیر یا تنظیم نادرست ترمز است. برای چک لیست کامل به کارخانه سازنده مراجعه کنید راهنمای نگهداری از بادگیر .
سوالات متداول
آیا می توان از بادگیر و وینچ به جای هم استفاده کرد؟
آنها می توانند، اما فقط در محدوده. بادگیر با چرخ کولی به طور هدفمند برای زنجیر ساخته شده است. یک وینچ با درام صاف به منظور طناب ساخته شده است. استفاده از وینچ برای حمل زنجیر باعث گیرکردن زنجیر و سایش سریع می شود. برعکس، استفاده از کولی بادی برای حمل طناب به الیاف طناب آسیب می رساند. برخی از واحدهای ترکیبی هر دو را دارند، بنابراین شما می توانید بدون مشکل از عهده هر کدام برآیید.
کدام بهتر است: بادگیر برقی یا هیدرولیک؟
برای لنگرهای سنگین و وظایف تجاری، هیدرولیک معمولاً به دلیل چگالی گشتاور بالاتر و کنترل نرمتر، انتخاب بهتری است. برای کشتیها و قایقهای میانرده، بادگیرهای برقی نصب سادهتر و هزینه کل کمتری را ارائه میدهند.
چگونه می توانم اندازه بادگیر مناسب کشتی خود را بدانم؟
با قطر زنجیر لنگر و وزن لنگر مورد انتظار شروع کنید. بادگیر باید به گونه ای درجه بندی شود که هم لنگر و هم زنجیر آویزان را بالا بیاورد و ظرفیت ذخیره آن را داشته باشد. یک دستورالعمل تقریبی این است که کشش کار بادگیر باید حدود 2 تا 3 برابر وزن ترکیبی لنگر و زنجیر باشد.
آیا بادگیر در قایق های کوچک ضروری است؟
اگر به طور معمول در آب های محافظت شده لنگر می اندازید و لنگر را می توان با دست نگه داشت، یک بادگیر اختیاری است. برای هر کشتی بالاتر از 30 فوت یا زمانی که مکرر لنگر انداخته می شود، یک بادگیر الکتریکی یا هیدرولیک فشار فیزیکی قابل توجهی را کاهش می دهد و ایمنی را بهبود می بخشد.
رهاسازی اضطراری بر روی بادگیر هیدرولیک چه می کند؟
رهاسازی اضطراری به اپراتور اجازه میدهد تا با رها کردن ترمز، لنگر را رها کند و اجازه دهد زنجیر زیر وزن لنگر آزادانه خارج شود. این در مواقع اضطراری که کشتی باید فوراً برای جلوگیری از خطر لنگر بیاندازد ضروری است.
